中国精密轴承状态—（二）

2，轴承行业，并在中国的创新。由于我国大多数中小企业在创新管理体系的建设和运行、研发和创新的资金成本投入、人才资源开发环境等方面仍处于低水平，加上面向行业发展服务的科研院所走向企业化，国家已没有对行业共性技术问题研究的投入，从而削弱了面向行业数据进行产品研发的功能。 因此，整个行业“两弱两少”突出，即基础理论研究薄弱，参与国际标准制定不力，原创技术少，专利产品少。目前，我们的设计和制造技术基本上是几十年来模拟，一致的系统。产品进行开发工作能力低，表现在：虽然对国内企业主机的配套率达到80％，但高速发展铁路公司客车、中高档轿车、精密设备轴承、高水平轧机等重要目标主机的配套和维修以及轴承，基本上靠进口。
    3，制造技术的中国轴承行业较低水平。我国轴承工业生产制造企业工艺和工艺装备信息技术经济发展速度缓慢，车加工数控率低，磨加工自动化管理水平低，全国仅有200多条自动生产线。 大多数企业，特别是旧的国有企业，仍然是传统设备的主要生产力量..轴承寿命和可靠性的先进技术和装备，如控制气氛保护加热，双低炼油，贝氏体淬火覆盖关键的热处理，许多技术问题的研究未能取得突破性进展。轴承钢新钢种的研发，钢材进行质量的提高，润滑、冷却、清洗和磨料“磨料磨具等相关信息技术的研发，尚不能为了适应中国轴承企业产品水平和生活质量不断提高的要求。因此，导致低的过程能力指数，一致性差，产品加工尺寸分散，固有的不稳定性，并影响产品质量，性能，使用寿命和可靠性的轴承的精度。
    国内轴承生产技术企业应抓住我国电子工业机器人市场经济快速健康发展的机遇，上规模、上精度、提高自己产品服务质量的稳定性，在满足轴承配套行业对轴承高精度、低噪音、高可靠性等严格按照要求的同时，提高学生自身的研发创新能力、加工处理能力、销售信息网络等综合竞争实力
    未来几十年，精密轴承行业将稳步增长。在一方面，轴承是消耗性的机器部件，除了新项目和新机械将拉动轴承需求，机械产品（如：机床，汽车，火车等），以保持和增加的增加量将提高轴承利用率消费;而另一方面，随着我国经济的持续发展，不断提高自动化程度，主机要求越来越高，因而轴承的性能，技术要求会更高。未来，新产品研究层出不穷，需求量也会不断发展加大。